Yenileniyor
  • Adana
  • Adıyaman
  • Afyon
  • Ağrı
  • Amasya
  • Ankara
  • Antalya
  • Artvin
  • Aydın
  • Balıkesir
  • Bilecik
  • Bingöl
  • Bitlis
  • Bolu
  • Burdur
  • Bursa
  • Çanakkale
  • Çankırı
  • Çorum
  • Denizli
  • Diyarbakır
  • Edirne
  • Elazığ
  • Erzincan
  • Erzurum
  • Eskişehir
  • Gaziantep
  • Giresun
  • Gümüşhane
  • Hakkari
  • Hatay
  • Isparta
  • Mersin
  • İstanbul
  • İzmir
  • Kars
  • Kastamonu
  • Kayseri
  • Kırklareli
  • Kırşehir
  • Kocaeli
  • Konya
  • Kütahya
  • Malatya
  • Manisa
  • K.Maraş
  • Mardin
  • Muğla
  • Muş
  • Nevşehir
  • Niğde
  • Ordu
  • Rize
  • Sakarya
  • Samsun
  • Siirt
  • Sinop
  • Sivas
  • Tekirdağ
  • Tokat
  • Trabzon
  • Tunceli
  • Şanlıurfa
  • Uşak
  • Van
  • Yozgat
  • Zonguldak
  • Aksaray
  • Bayburt
  • Karaman
  • Kırıkkale
  • Batman
  • Şırnak
  • Bartın
  • Ardahan
  • Iğdır
  • Yalova
  • Karabük
  • Kilis
  • Osmaniye
  • Düzce
%0.35
BIST 1,488
%0.78
Dolar 7.41
%0.61
Euro 9.01
%0.36
Altın 420.06
REKLAM

“Türk demiryollarında reform başlatıyoruz”

46 defa okundu kategorisinde, 21 Eki 2020 - 12:36 tarihinde yayınlandı
“Türk demiryollarında reform başlatıyoruz”

Karaismailoğlu, 21 Ekim Dünya Gazeteciler Günü’nü kutlayarak Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından düzenlenen Türkiye Demiryolları Zirvesi’nin açılışında konuşmasına başladı.

18 yıldır ulaştırma ve iletişimde büyük bir atılım yaptıklarını ifade eden Karaismailoğlu, ulusal bağımsızlığın güçlü bir ulusal ekonomiye dayandığını unutmadan ekonomik hedeflerini destekleyecek bir ulaşım sistemi kurduklarını açıkladı. .

Karaismailoğlu, o dönemde Türkiye’nin kara, hava, demiryolu ve deniz yollarını bilişim sektörüyle birlikte ileriye taşıyarak, 6 bin 100 kilometre yol uzunluğunu 27 bin 700 kilometreye böldü. Bölünmüş karayoluna bağlı iller 6 ila 77 arasında olduğunu belirtti.

Karaismailoğlu, aktif havalimanı sayısının 18’den 56’ya çıktığını belirterek, yapımı devam eden 5 yeni havalimanı projesi tamamlandığında havada güçlerine rakip olacaklarını belirterek, Türksat5A’yı havalimanına göndereceklerini sözlerine ekledi. uzayda 3 haberleşme uydusuna ek olarak Kasım sonunda uzay.

Karaismailoğlu, fiber hat uzunluğu, sabit genişbant ve mobil abone sayısında kaydedilen ilerlemeye değinerek, “2003 yılında deniz yollarının toplam dış ticaretimizdeki payını 57 milyar dolar artırdık. 2019’da 222.1 milyar dolara yükseldi. Bugün sadece 37 tersanemiz var. var. ”diye konuştu.

Hızlı tren projeleri, Bakü-Tiflis-Kars demiryolu hattı, Marmaray, Avrasya tüneli, Yavuz Sultan Selim ve Osmangazi köprüleri ve İstanbul-İzmir otoyoluna değinen Karaismailoğlu, 1915 Çanakkale köprüsü ve Filyos limanı gibi birçok iddialı proje devam ediyor. .

Karaismailoğlu, “Yaptıklarımız elbette yeterli değil. İlk günümüzün heyecanıyla, artan ihtiyaçlar olarak Türkiye ve vatandaşlarımızın çağın talepleri olarak, bir karşılama ile devam ediyoruz. dünyanın ekonomik liderlerinden biri olmak için çabalıyor, ülkemiz ve hizmette çalışmaya devam edeceğiz. ” ifadeleri kullandı.

– “Demiryollarına 18 yılda 169 milyar lira harcadık”

Bakanlar Karaismailoğlu, Türkiye demiryollarının bu alanda yeniden yoğunlaşmasının ardından 2002 yılında hikayesini anlatıyor, 2003-2020 yılları arasında ulaştırma ve haberleşme sektörü yaklaşık 907,2 milyar liraya ulaştı. Yatırımın% 18,6’sını demiryollarını ayıran bu alana yaklaşık 169,2 milyar lira harcadıklarını söyledi.

Demiryolu ağını 12 bin 83 kilometreye çıkardığını ifade eden Karaismailoğlu, sinyal hattı uzunluğunu% 155, elektrik hattı uzunluğunu ise% 176 artırdığını söyledi.

Hızlı tren hatlarının sağladığı tasarruflara değinen Karaismailoğlu, bu önemli projeler sayesinde 2019 yılında karbondioksit emisyonu, enerji açısından 4 milyar 839 milyon lira tasarruf ettiklerini, bakım süresi ve maliyeti.

– “Türkiye’de üretilmek amacıyla milli demiryolu araçları sanayisini geliştiriyoruz”

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Karaismailoğlu, Sakarya’da yerli sanayi, hızlı tren ve metro vagonları, hızlı trenler geliştirdiklerini açıklamak için Türkiye’de raylı araç üretiyorlar, Ankara’da Çankırı, Sivas, Bursa, Afyon, Konya hızlı tren traverslerinde makas, Erzincan’da yerel ray bağlantı malzemeleri üreten tesisler kurduklarını söyledi.

Bugüne kadar 403 adet yeni nesil milli yük vagonunu hizmete sunduğunu iddia eden Karaismailoğlu, 100 adet milli yük vagonu daha üretip hizmete sunacağını söyledi.

Karaismailoğlu, yük ve yolcu taşımacılığı ve demiryollarında manevra hizmetleri için kendi araçlarını ürettiklerini, milli dizel elektrikli lokomotif ve milli elektrikli treni ürettiklerini, 5 MW hibrit lokomotif ve milli elektrikli lokomotif.

Karaismailoğlu’na değinecek olan demiryolları, 2023’te Bakü-Tiflis-Kars demiryolu taşımacılığında ilerleme kaydetti.Türkiye ile Azerbaycan arasındaki ticaret hacmi 4.4 milyardan 15 milyara kadar Harcanacak hedefin doların kaldırılmasına çok önemli yardımcı olur.

– “Demiryolu uzunluğu 16 bin 675 kilometreye çıkacak”

Bakan Karaismailoğlu, demiryollarında yapacakları yeni yatırımlarla Cumhuriyet’in 100. yılı için ulaşacakları hedeflere değinerek, sözlerine şöyle devam etti:

Hızlı tren, hızlı tren ve konvansiyonel hatlara yaptığımız yeni yatırımlarla demiryolumuzun uzunluğunu 12.000.803 kilometreden 16.000.675 kilometreye çıkaracağız. Şu anda 1.213 kilometrelik YHT hattımızla, yeni hızlı tren ve hızlı tren hatlarının tamamlanmasıyla nüfusumuzun% 42’sine hizmet veriyoruz. Mevcut kapasitemizi 175 milyon tren kilometreden 342 milyon tren kilometreye çıkaracağız. 2035 yılında karayolu yük taşımacılığında demiryollarının payını% 5,15’ten% 7 ve% 22’ye çıkaracağız. “

Karaismailoğlu, 2023 vizyonu doğrultusunda yolcu taşımacılığında demiryolunun payını% 1,3’ten% 3,8’e çıkarmayı hedeflediklerini söyledi.

Demiryollarında yolcu ve yük taşımacılığını artırarak yapılacak tasarruflardan söz eden Karaismailoğlu, kazaların ve gürültü kirliliğinin azalacağını da açıkladı.

– “Demiryollarında reform başlatıyoruz”

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Karaismailoğlu, daha önce demiryollarında açıkladıkları Akıllı Ulaşım Sistemleri Ulusal Strateji Belgesi ve 2020-2023 Eylem Planına atıfta bulundu. takip etme:

“Türk demiryolları reformunu başlatıyoruz. Demiryolumuzun coğrafi etki alanlarını genişletecek ve erişimi bu reform sürecinin fiziksel büyümesine yol açacak. Teknolojik altyapı ve süreç açısından oldukça gelişmiştir. hizmet, sayısallaştırılmış, güvenli bir demiryolu ağına sahip olacağız Yerel ve ulusal teknoloji Üretmek, hat kapsamımızı genişletmek, mevcut hatlarımızı iyileştirmek ve hizmet odaklı, akıllı ve katma değerli taşımacılığı geliştirmek için yüksek hızda çalışıyoruz.

2023 hedeflerine değinen Karaismailoğlu, sözlerine şöyle devam etti:

“Türkiye’nin en güvenilir taşımacılık markası olmak, Avrupa’nın en yük ve yolcu demiryolu markası olmak, Avrupa’nın ekspres hat ile öncü deneyimi, kültür odaklı turist hatlarına sahip olmak ve gelişmek sadakat programlarının temeli olarak müşteri memnuniyeti, modern bir müşteri ilişkileri yönetimi modeline sahip olma hedeflerimiz doğrultusunda çalışmaya devam edeceğiz. “

Karaismailoğlu, Türk demiryolu zirvesi ile bu çalışmayı bir kez daha ön plana çıkardıklarını sözlerine ekledi.

Fatih Belediye Başkanı Ergün Turan konuşmasında demiryollarının ülkelerin kalkınmasındaki rolünü anlattı.

Turan, “Ülkemizi demir ağlarla örmeye devam eden, toplu taşıma anlayışını büyük raylı projeler dahil olmak üzere taşıyan demiryolu taşımacılığının kapasitesini artıran adımlara tanık olmaktan gurur duyuyoruz. üst perdeye kadar hız. dedim.

– Kara tren atıldı, hızlı trene izin verildi

Programın açılışının ardından Bakan Karaismailoğlu ve beraberindeki heyet, 1960 yılında üretilen “kara trenini” Eskişehir’e göndermek üzere platforma giderek İzmir’de zirve için Sirkeci istasyonuna getirildi.

İstanbul’daki Sirkeci Garı için önemini anlatan Karaismailoğlu, şu cümleleri kullandı:

Bunun dünya için ne kadar önemli olduğunu açıklamaya gerek yok inşallah burada çok güzel bir iş çıkarır ve burayı, İstanbul ve Fatih halkını hayata geçiririz. Bugün bu demiryolu zirvesini Sirkeci garında yapmak bizim için zorunluydu, hizmetleri hatırlamak gerekiyor, bu nedenle burası tarihi ve tarihi itibariyle vatandaşlarımızın kullanımına açık olacak. Bugünden itibaren 4 gün boyunca demiryolu vizyonumuzu anlatan çok güzel bir program düzenleyeceğiz. “

Karaismailoğlu, “Karakurt” veda treninin 1960 yılında Eskişehir’de yerel tesisler ve yerli mühendislerle üretildiğini belirterek, “Artık aynı fabrikada teknolojilerle hibrit lokomotifler üretilmeye başlandı. yeni nesil. Vatandaşlarımız artık Sirkeci garında Türk demiryolunun tarihini takip edebilecek. ” dedim.

Konuşmanın ardından hızlı tren karşılandı, demiryollarının tarihi gelişimini göstermek için siyah tren gönderildi.

.

Haber Editörü : Tüm Yazıları
Tahsin Hasan
Yorum Yaz